Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Allard Safari automobile de 1952
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L'Allard Safari fut produite de 1952 à 1955, avec un moteur Ford 8 cyl, 3.6L de 85 ch, longueur 5.03 m, largeur 1.8 m, empattement 2.85 m, suspension avant Independent et arrière De Dion.
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Une voiture grand public appelée la Safari, utilisant le même châssis que la P2, fut annoncée en 1952. Ces voitures avaient toujours le moteur Ford 3622 cc comme standard, bien que la voiture Monte Carlo qui avait triomphé avait un moteur Mercury de 4,4 litres.
Les prix avaient commencé de monter en flèche de manière considérable, là où un modèle L de 1946 pouvait être acheté pour moins de £1000, la P2 de 1952 coûtait plus de £2000. Cela devait coûter cher à Allard car les voitures de luxe étaient frappées par une double taxation en Grande-Bretagne.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Allard ", Royaume-Uni 1936 - 1962 .
Firme fondée par Sidney Mard pour construire des voitures de sport. Cet industriel passionné de voitures qui dessine, construit et pilote ses propres créations est l'un des premiers constructeurs à associer la puissance des américaines à la carrosserie des européennes.
Depuis 1930, Allard est à la tête d'un des plus grands établissements Ford, à Putney. C'est naturellement avec un V8 Ford de 1934 monté sur un châssis rudimentaire de Bugatti Grand Prix qu'il construit sa première voiture, l'Allard Spécial de 1936.
Certains modèles sortis en 1937 gagnent plusieurs courses. Plus tard, d'autres versions sont équipées de moteurs Lincoln Zephyr V12.
C'est en 1946 que la société Allard Motor Co. Ltd est fondée à Clapham, Londres, et que sortent les premières véritables Allard, la K1 à deux places, la L à quatre places et la J1 de compétition dessinée par Godfrey Imhof. Elles sont équipées d'un moteur V8 Ford. Une version de la L en coupé décapotable sort en 1947.
En 1949, apparaît la voiture considérée comme l'archétype Allard, la J2. Elle est équipée à l'origine d'un V8 Steyr militaire remanié, possède des suspensions indépendantes et un essieu arrière De Dion.
Ces Allard, et plus particulièrement les Cad-Allard, gagnent de nombreuses courses Américaines. En 1956, la firme régente la série des Palm Beach equipées du moteur Consul quatre cylindres, de Zephyr six cylindres ou de Jaguar XK.
La production Allard cesse l'année suivante, mais jusqu'à sa mort, Sidney Allard conçoit des prototypes et crée même en 1961 le premier dragster anglais.
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